Tại cuộc họp về đề án đầu cơ chuỗi hệ thống đường bộ cao tốc đến năm 2020 chiều 29/6, ông Nguyễn Hoằng, Vụ trưởng Ý tưởnrg Đầu tư (Bộ Liên lạc Vận vận chuyển) cho nhân thức, Thủ tướng đã phê chuẩn y điều chỉnh Quy hoạch phát hành mạng con đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020, định hướng tới năm 2030 gồm 31 tuyến, với tổng chiều dài 6.411 km.
Trong đó, cao tốc Bắc - Nam kết nối các vùng kinh tế trong khoảng Bắc tới Nam gồm 2 tuyến dài 3.083 km. Cao tốc khu vực phía Bắc với 14 tuyến gắn kết với Hà Nội dài 1.368 km. Cao tốc khu vực miền Trung và Tây Nguyên với 3 tuyến dài 264 km). Cao tốc khu vực phía Nam gồm 7 tuyến, chiều dài 983 km và trục đường vòng đai TP Thủ đô và TP HCM với 5 tuyến dài 723 km.
 |
|
Cao tốc đẩy với tốc độ cao tốc độ lưu thông vận chuyển vận hành khách, hàng hóa. Ảnh: Đoàn Loan |
Về tình hình đầu tư tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, Vụ trưởng Nguyễn Hoằng cho nhân thức, hiện đã đưa vào khai thác 4 tuyến dài 171 km, gồm cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, Cầu Giẽ - Ninh Bình, TP HCM - Trung Lương, TP HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Các tuyến đang khai triển xây đắp dài 302 km bao gồm La Sơn - Túy Loan (dài 66 km), Đà Nẵng - Quảng Ngãi (dài 127 km), Bến Lức - Long Thành (dài 55 km), Trung Lương - Mỹ Thuận (dài 54 km).
Ông Nguyễn Hoằng khẳng định, với các công trình đang triển khai đến năm 2020 sẽ có 473 km cao tốc. Dường như, để thông tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông cần tiếp diễn đầu tư xong xuôi 1.304 km.
Theo Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường, để bảo đảm đúng theo luật pháp của tuyến phố cao tốc phải đầu tư xây đắp 4 làn xe, có dải phân phương pháp giữa. Để có vốn đầu tư, cần dành đầu tiên đầu cơ các công trình theo chế độ PPP cả trong và ngoài nước.
“Chính phủ cần ghi hẳn một gói cho đầu tư các con phố cao tốc Bắc - Nam, không ghi tầm thường bình thường. Chỉ còn 4 năm nữa thì mỗi năm bình quân phải làm được 300 km tuyến đường cao tốc, suất đầu tư một km là 170 tỷ đồng, tương ứng 51.000 tỷ/năm”, Thứ tưởng Trường nhận xét.
Tại cuộc họp, Bộ trưởng Giao thông Vận vận tải Trương Quang Nghĩa bình chọn, trong vấn đề kiện hiện thời, ngành giao thông phải vận động từ các nguồn lực, đầu tư theo các hình thức PPP. Đương nhiên, dù là cơ chế đầu cơ nào để chấm dứt nhiệm vụ cũng phải đặt lợi ích của người địa phương lên trên hết, chỉ được xây đắp các công trình BOT ở khu vực có chọn lựa thứ nhì cho người địa phương. Bên cạnh đó, các đơn vị thiết kế phải chú ý đến quy hoạch của địa phương, sản xuất vùng nơi có dự án đi qua, như thế các dự án mới phát huy hết hiệu quả.
Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa đã giao các đơn vị công dụng sẵn sàng công bố để lãnh đạo Bộ công bố Chính phủ, trình Quốc hội để ý quyết định việc đầu tư các tuyến cao tốc này.
Đoàn Loan
Đọc thêm: máy bơm chìm nước thải tốt
0 nhận xét: